2019閱兵式上，陸軍、海軍、空軍、火箭軍、戰(zhàn)略支援部隊等新型武器裝備參演單位集中展示了70年來國防科技工業(yè)發(fā)展水平和軍隊建設(shè)的巨大變化。3D打印技術(shù)的應(yīng)用，從殲-10、殲-15到殲-20和殲-31都有大量的報道。

先進裝備的開發(fā)制造離不開先進的制造工藝，由于受到技術(shù)、成本等因素的限制，3D打印技術(shù)很難替代大規(guī)模流水線生產(chǎn)，但它不需要模具，可以實現(xiàn)從設(shè)計到零件的直接轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)快速、自由的制造，在武器裝備設(shè)計、復雜、昂貴部件的制造以及維護保障等方面的廣泛應(yīng)用，是未來軍事裝備制造技術(shù)創(chuàng)新的關(guān)鍵?，F(xiàn)在，3D打印已經(jīng)在我國的軍機上廣泛應(yīng)用。

3D打印技術(shù)簡化了高性能金屬零件的制造過程，縮短了軍用飛機的研制周期。國防大學軍事后勤及軍事科技裝備教研室教授李大光表示，在上世紀八九十年代，研制新一代戰(zhàn)機至少需要10-20年，而借助3D打印技術(shù)，只需要3年。

利用3D打印技術(shù)，可以優(yōu)化復雜零件的結(jié)構(gòu)，從而達到減輕重量，延長壽命的目的。用3D技術(shù)在美國F16戰(zhàn)機上制造的起落架，平均壽命是它的2.5倍；專家估計，如果用3D打印技術(shù)制造F-22,F-22的鈦合金鍛件可以減少40%的重量。

我國艦載戰(zhàn)斗機殲-15、多用途轟炸機殲-16、國產(chǎn)隱身戰(zhàn)機殲-20和第五代戰(zhàn)機殲-31等產(chǎn)品的研制，都是掌握激光成形鈦合金大型主軸承壓件制造和應(yīng)用的國家。

對于殲-15戰(zhàn)機，它的前起落架大型整體鈦合金支架采用激光增材制造。以前需要螺絲連接的兩個或多個零件，采用3D打印技術(shù)一次成型，保證在足夠強度的同時，既減輕重量又降低加工難度，目前已累計飛行起降10000架次，工作正常。與傳統(tǒng)加工設(shè)備相比，3D打印避免了5億多元的成本。

3D打印在飛機結(jié)構(gòu)減重中扮演了重要角色，中國現(xiàn)有的3D打印技術(shù)已經(jīng)能夠打印飛機的一些承力框零件、航空發(fā)動機關(guān)鍵零件等。中航集團沈陽公司利用國產(chǎn)結(jié)構(gòu)設(shè)計新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)材料和新工藝，將蘇-27改造成殲11B并裝備部隊，實現(xiàn)了飛機成噸減重，顯著提高了飛機結(jié)構(gòu)強度和推重比，其中，3D打印技術(shù)功不可沒。

2020年殲-31改進型號發(fā)布據(jù)報道，殲-31戰(zhàn)機在原型階段就已開始廣泛應(yīng)用3D打印技術(shù)，特別是復合材料3D打印技術(shù)。它的最新原型機零部件，決定機體壽命的疲勞部件較以前的國產(chǎn)戰(zhàn)機，包括殲-20，減少了50%以上，裝配生產(chǎn)時減少了56%。

在國防、航空等重點領(lǐng)域，3D打印技術(shù)在高端復雜、精細結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵零部件制造中發(fā)揮著重要作用，為其應(yīng)用提供了支撐平臺。3D打印技術(shù)在武裝直升機上也得到了廣泛的應(yīng)用，包括本文所提到的戰(zhàn)斗機、轟炸機和運輸機，其中就包括了高度復雜的大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)組件和綜合制造。從長遠來看，3D打印將繼續(xù)作為未來制造業(yè)不可缺少的工具。